星球日报|金龙客车工程研究院智能网联专业总工程师柯志达:金龙智慧交通解决方案研发及实践 | 数字时氪·未来交通论坛

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2022年8月17日,36氪「数字时氪·未来交通论坛」在北京望京举办。论坛以汽车产业发展视角,汇聚政界、学界与产业专家,围绕“新周期重塑产业新格局”、“新转型打造中国新势力”展开思想交融与碰撞,共探未来交通与新能源产业的发展路径与解法。

根据《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》,到 2035 年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

在活动中,金龙客车工程研究院智能网联专业总工程师柯志达,以《金龙智慧交通解决方案研发及实践》为主题,分享了金龙客车过去10年,在智能交通、智能网联等领域的发展。

金龙客车工程研究院智能网联专业总工程师 柯志达

以下为嘉宾演讲实录,经36氪编辑整理:

尊敬的各位领导,各位专家大家好!我是厦门金龙客车柯志达,首先感谢主办方的邀请,让我有机会在这里代表公司给各位做一次报告分享。

我今天报告的主题是“金龙智慧交通解决方案研发及实践”,首先简要介绍一下我们公司,金龙客车成立于1988年,是国内领先的客车制造企业之一,在经过30几年在整车制造、自动驾驶及智慧出行等领域的深耕积累,我们始终秉承着开放合作、客户至上的发展理念,致力于把数字化、智能化的智慧交通带给每个人,建设美好出行社区。

回顾金龙在过去10年,在智能交通、智能网联等领域的发展,我们始终紧跟国家政策及行业发展动态,我们于2011年成立了研发团队,2011年发布了龙翼商用车车联网平台,2017年开始自动驾驶技术的研究,并与百度联合开发了Apollo自动驾驶小巴,并于2018年实现了量产。

2019年,我们开始了基于5G车路协同系统的技术的研究,并在厦门实现了示范运营。2020年,我们深入客户核心运营场景,研发了智慧出行平台,落地了灵活公交、灵活巴士等创新应用。2021年我们发布了1+N智能网联汽车产品战略,以及智慧交通解决方案,并在2022年在厦门实现了样板工程的打造。

我们认为智慧交通将以巨大的产业驱动力改变人类生活,成为交通强国发展的焦点,基于此我们研发了龙翼smart智慧交通解决方案,该方案集全要素、全融合、全场景等三个智慧。

首先是全要素智慧,全要素智慧指的是整个系统,打通了智慧交通的各个要素,实现了人、车、路、场、站等交通全要素的智能感知,高效连接以及决策控制,为整个智慧交通出行效率,交通的运营效率的提升提供了保障。

全场景智慧是指金龙作为行业内智能网联产品线最丰富的商用车企业,提供全场景的公共交通产品,涵盖客运、物流、专用三大领域10大类别的智能网联产品来满足多元化、个性化出行需求和空间体验,聚焦于移动智能生活空间的打造和运营。

全融合智慧指的是整个系统方案与智慧城市相辅相成。智能汽车作为整个智慧交通的载体,为整个智慧交通提供了路况、出行需求等关键信息,同时也接受平台的调度管理,提供居民出行、货物运输等服务。智能交通也是一个移动储能终端,成为分布式智慧能源的重要组成部分,发挥“削峰填谷”的作用,围绕智慧汽车、智慧能源及智慧交通协同发展,实现智慧城市的人流、物流、信息流、能源流的安全高效流通,为智慧城市的有效落地提供重要支撑。

智慧交通解决方案主要有七大部分组成,七大部分可以实现城市以及区域级的部署,同时也可以结合投资的规模以及客户的需求来做自由的组合。七大部分首先是智慧车辆,未来智慧车辆很重要的就是我们要构建全新的电子电气架构,我们已经实现了将传统分布式的电子电气架构,实现了包括座舱域与自动驾驶域、车身与动力域等多域集中控制+区域控制架构,全新的电子架构实现了软件架构的升级以及硬件架构的升级。

同时,我们也实现了两个入口的升级,首先是驾驶员的人机交互,我们开发了智能座舱,实现了公交客运多交互路口的问题,同时我们开发了金龙智能网联5G通信终端,该终端集成了高精度地位5G通信以及信息网关功能,为整车的通信提供统一标准的入口。智能的车离不开智慧的路,金龙具备车路协同系统的规划设计以及实施运营,来实现为整个智慧交通提供支持。

我们目前核心的应用主要是围绕着城市公共交通领域的安全、效率、出行体验方面提升来研发,包括公交优先、安全领航、精准停靠、智能限速等。

站台是智慧交通的重要组成部分,同时也是整个城市形象的展示、便捷出行服务的重要环节。金龙也研发了智慧站台,该产品不仅具备科技感的外观造型,同时我们还集成了包括电子站牌、物流柜以及售卖机等智能化产品,我们秉承着车规级、模块化、标准化的设计,具备了根据客户需求快速部署的能力。

智能场站我们致力于打造集车辆调度、智慧能源、物资管理一体的综合厂站的管理方案,首先是智慧能源的管理,管理方案包括了电池效能抗衰减的解决方案,还有场站的充电调度方法,以及光储充微电网的解决方案等等。基于智能机务管理系统实现了车队的维修、保养、物资的高效运营管理。

接下来是智慧运营,我们致力于对车队运营数据的融合以及深度的开发,实现业务与技术的双轮驱动,进一步促进运营车队从信息化到数字化、智能化的转型,实现从调度管理到大运营的数字化转型。比较一些典型的功能,包括客流的分析平台、线网问题平台、数字化排班系统等。同时我们也开发了车辆的安全领航系统,为公交客运的运营安全指路。

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智慧云控,通过智慧云控实现云控的智能,以及人车路网云等一体化的管控。云控平台包括了将来智能汽车的OTA平台以及智慧交通数字孪生系统,包括针对端边区域云等各种交通数据的全要素高效连接、智能感知以及决策控制。

我们也进一步深入客运企业,包括商用车企业的核心运营场景,我们结合客户的运营痛点,开发了智慧出行平台,该平台实现了助力客运企业数字化转型,同时为客运的运营开源节流起到很关键的作用,该平台也是已在南平公交、马尾公交、中国航天科技集团实现了落地。

最后是整个交通的典型案例,2022年我们在厦门打造了SmartGo智慧交通的样板工程,该样板工程也是实现了智慧道路的交通,实现了多场景,包括无人售卖、无人物流、无人清扫车的多场景的应用。典型的实现了车速引导、公交优先等车路协同的应用。

在厦门BRT,这个项目从2019年就开始了,整个项目实现了规划的3期,目前已经实现了从快一线、快六线整个岛外区域的覆盖,典型的功能包括高精度精准停靠、超视距防碰撞,人机共驾等功能的应用,未来将覆盖BRT全部区域,延伸两客一危,公交,物流、私家车等所有领域。。

以上是我个人围绕公司实践的分享,感谢各位,谢谢大家。

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