星球日报|首发 | 迈凯伦发布超跑Solus GT,零百加速2.5秒

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编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:王妍。

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来源:官方

作者 | 李欢欢

8月20日,迈凯伦汽车公司发布迈凯伦Solus GT超级跑车。新车百公里加速时间为2.5秒,且最高时速超过320公里/小时。

目前,该车正处于开发过程的赛道测试阶段。首批仅面向25位客户进行个性化定制,在正式发布前已售罄,将于2023年交付客户。

作为源自虚拟赛车世界的一款概念车,Solus GT整车重量低于1000公斤,下压力超过1200公斤。

新车搭载5.2升V10自然吸气发动机,最大功率和峰值扭矩输出分别突破840马力和650牛·米。使用小批量生产的机械加工组件,最高转速超过10,000转/分,圈速表现超过任何非单座赛车设计的迈凯伦车型。

每个汽缸均配备筒形节流阀,进一步提高了发动机的响应速度。该动力系统仅适用于赛道,完全由齿轮传动,且凸轮轴与辅助系统均未采用链条或皮带进行传动。

在迈凯伦量产车上,发动机首次成为底盘的重要组成部分。这种赛车领域的经典设计方案可精简底盘架构,且无需在碳纤维单体底盘后方安装副车架,有助于进一步减重。

源自赛道的七速序列式变速箱采用专属定制的铸件和铝制壳体,壳体还应用了镁合金板件。变速箱安装于发动机背面,且后悬架固定于变速箱壳体之上。

在变速箱内部,通过多片式碳纤维离合器啮合的直切齿轮能够充分满足赛道驾驶时对迅捷换挡速度的需求。该系统实现全自动化软件控制,驾驶者无需手动操控离合器,令赛车在维修道起步更迅速。

新车在外观设计上也有诸多亮点,其中中央驾驶席上方的穹顶式滑动座舱罩尤为特殊。车轮采用符合空气动力学的轮舱设计,通过双叉臂控制车轮导向。大型前分流器可将气流导入车身底部的“地面效应”通道,之后气流通过全尺寸扩散器排出。

座舱上方的赛车风格进气口与防滚环保护罩设计融为一体,可将冷空气导入发动机,同时迸发出进气声浪。 Solus GT的散热器位于车身两侧,同样借鉴了赛车的设计风格。

通过穹顶式座舱罩,驾驶者可循着浅浅的弧线向前滑动打开座舱罩并进入车内。这种进入座舱的方式增加了驾驶单座跑车所特有的仪式感。

玻璃罩提供清晰的前方视野,同时集成Halo式座舱保护系统,其所配备倒车显示器的影像源自安装于防滚环内的广角摄像头。中央驾驶席提供完全对称的180度视野,帮助驾驶者精准操控赛车。

Solus GT与自1981年以来推出的每一款迈凯伦车型一样,采用了碳纤维单体底盘架构。对于Solus GT而言,其底盘引入了专业的小批量生产工艺,其中的碳纤维“预浸料”工艺为了确保更高的结构强度和对材质表面的精细打磨抛光。前、后底盘结构同样由碳纤维打造而成,发动机和变速箱也成为底盘的重要组成部分。

除了碳纤维之外,Solus GT还引入了其他前沿材质。3D打印钛金属组件进一步集成高级别赛车领域的一系列先进技术,应用于防滚环以及Halo座舱保护装置。这是迈凯伦首次将该工艺应用于迈凯伦量产车的结构件,兼具个性化和轻量化优势。

悬架系统集成双叉臂和车身内侧的扭力杆式阻尼系统,扭力杆通过前推杆和后拉杆操纵。前、后轴均由横向稳定杆连接,驾驶者可以通过模式选择进行调校。前悬架连杆由钢制成,旨在提高耐久性,同时采用类似于F1赛车的空气动力学碳纤维护罩。

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