iDatastar快讯|阿维塔:巨人之子就能成巨人?

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2022年的夏天很热,阿维塔更热!

8月8日,阿维塔交出首张答卷,旗下首款电动轿跑SUV——阿维塔11正式上市,共推出3款车型,官方指导价为34.99万-40.99万元。同时,售价达60万元的阿维塔011也正式发布,全球销量500辆。

第二天,阿维塔公布售价消息更是冲上了热搜。

就在阿维塔上市前一周时间,阿维塔完成了A轮融资,合计增资25.47亿元。本轮融资由国家绿色发展基金领投,招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯、中信新未来等多家投资机构亦现增资名单。

本轮融资完成后,阿维塔整体融资规模近50亿元,投后估值近百亿元。

实际上,作为造车新势力,阿维塔一直牵动着市场的神经,因为它由长安、华为、宁德时代三大巨头共同孕育而来,天生带有光环与流量。除了天生自带光环,阿维塔亦颇为自命不凡,宣称自己将“开启智能电动汽车新元年”。

然而,阿维塔也许是长安汽车的“唯一”,却只是华为与宁德时代的“之一”,虽然华为与宁德时代成为了阿维塔的底气,但却并非其独一无二的优势。

就在阿维塔努力孕育的近几年,新能源汽车新品牌埃安、岚图、极狐和智己等纷纷面世,随着阿维塔的加入,造车新势力将开启新一轮混战。

身为巨人之子,阿维塔能成为新能源汽车的巨人吗?

长安的“唯一”

阿维塔究竟是谁?

根据媒体报道,阿维塔是由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的新能源汽车品牌。实际上,更确切地说,它是长安汽车推出的高端新能源汽车品牌。

2018年7月,长安汽车与蔚来汽车分别持股45%,成立了一家公司叫“长安蔚来”新能源汽车品牌,并且由蔚来汽车创始人李斌担任。

然而成立两年时间里,蔚来汽车自身深陷困境,李斌无暇顾及长安蔚来,两年下来,没有任何成绩,没有推出任何车型。

2020年6月长安蔚来管理层发生变化,蔚来汽车李斌卸任董事长,由长安汽车执行副总裁谭本宏担任,而且长安蔚来的管理层不再有蔚来汽车方面的人士。

为尽快入局高端新能源汽车市场,长安汽车选择重新寻找出路,于是拉来了宁德时代与华为。

2020年11月,长安汽车、华为、宁德时代“合体”,宣布以C(长安汽车)、H(华为)、N(宁德时代)形式合力打造高端新能源汽车品牌。

2021年5月20日,一个含义特殊的日子,长安蔚来正式宣布更名为阿维塔科技,并称阿维塔将完全市场化运作,独立经营,独立发展。

在阿维塔品牌诞生一年多之后,终于迎来了第一款车的诞生,也是长安汽车旗下唯一的一款高端新能源汽车。

长安汽车造新能源车并不是什么新鲜事,此前长安汽车已经推出长安逸动,长安欧尚,长安奔奔等等车型,今年4月又推出了了纯电新能源长安深蓝。然而,这些车型主要定位于中低端。

阿维塔则是长安汽车旗下唯一的高端新能源汽车品牌。

巨人之子

然而,阿维塔之所以热,并不是因为它是长安汽车旗下唯一的高端新能源汽车品牌,更重要是其背后还有华为与宁德时代两位巨头的支撑。

在8月8日的发布会上,阿维塔请来了长安汽车董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军、宁德时代董事长曾毓群三位大佬。事实上,在今年 6 月 25 日的重庆车展上,这三位大佬就曾为阿维塔站台,他们对这款车的重视程度,可见一斑。其中,宁德时代曾毓群更是称阿维塔为“自家”产品。

三位大佬一起站台的背后,是因为阿维塔由三家公司共同打造。

其中,作为历史悠久的汽车制造企业,长安汽车在整车研发、制造和生产等领域赋能阿维塔,自然不在话下。

而华为则负担起阿维塔动力总成、智能座舱和智能驾驶。据称,阿维塔全系标配华为DriveOne双电机四驱系统,以及AVATRANS智能领航系统。据媒体报道,华为智能驾驶团队,有千余人在重庆与阿维塔的工程师们联手打造阿维塔11。

因此,可以毫不含糊地说,华为打造了阿维塔的“灵魂”。

宁德时代则为阿维塔提供了三元锂离子电池包,长续航车型电池容量90千瓦·时,CLTC续航里程达555公里;超长续航车型电池容量116千瓦·时,CLTC续航里程680公里。

曾毓群还亲自承诺,要支持阿维塔成为中国乃至全球最好的智能电动车品牌,因此,其表示,“阿维塔所有的车型,宁德时代都会提供最新、最好的动力电池。”

除了技术与产品的支持,背后更有资本的支持。今年3月,阿维塔宣布完成首轮战略融资交割,交割完成后,宁德时代以23.99%的持股比例,位列阿维塔第二大股东。在A轮融资后,长安汽车和宁德时代仍是阿维塔的第一、第二大股东,分别占股40.99%和 17.10%。

阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三大巨头在声势、技术、资本等多方面通力合作的产物,是名副其实的“巨人之子”。

别人的“之一”

作为巨人之子,就能成为新能源汽车的“巨人”吗?

阿维塔是长安汽车的唯一,却并不是华为与宁德时代的唯一,而是他们的“之一”。

目前新能源汽车最重要的“比较优势”,就是智能化体验以及电池技术,这正是华为和宁德时代所擅长,但是华为与宁德时代为阿维塔提供技术与产品,并不是阿维塔所独一无二的。

宁德时代虽然既提供电池也提供资本,但是众所周知,宁德时代作为全球动力电池老大,其电池还会提供给特斯拉等诸多新能源汽车巨头,当其在为阿维塔提供“最好的动力电池”时,同样在向特斯拉等车企提供“最好的动力电池。”

在注资上,阿维塔也不是宁德时代的唯一,宁德时代还分别参与吉利极氪的pre-A轮融资、哪吒汽车的D2轮融资,并且还入股了爱驰汽车、拜腾汽车等诸多新能源汽车品牌。

与宁德时代类似,华为也堪称“车圈海王”。由于将自己定位为“全栈智能汽车解决方案”提供商,在阿维塔之外,此前小康旗下的塞力斯、问界以及北汽旗下的阿尔法S全新HI版,均采用了华为提供的技术方案。

因此,阿维塔想要成为新能源汽车的“巨人”,单单靠华为与宁德时代的赋能,很难站得起来。

不仅如此,在阿维塔磨砺的3年多时间里,国内新能源汽车的市场竞争也在逐渐升级,尤其是“华为系”纷纷先于阿维塔崛起。

2021年12月23日,华为与赛力斯联合推出的全新高端品牌AITO,并且开启了其首款车型问界M5的预售,该车搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台,是首款搭载华为Harmony OS智能座舱的车型,并搭载了华为自研的车载地图Petal Maps。

今年7月,在华为夏季旗舰新品发布会上,AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。问界M7搭载HUAWEIDriveONE纯电驱增程平台,带来6座大空间、AITO零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱。

在华为的技术与产品支持下,广汽埃安、北汽极狐、东风岚图也纷纷推出自己最新的智能电动汽车,而且几乎都无一例外地瞄准高端新能源汽车市场。此外,据不完全统计,还有上汽的智己汽车,吉利的极氪汽车等新势力纷纷登场。

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与阿维塔宣称“开启智能电动汽车新元年”类似,极氪说自己是“电驱动的时代进化”,岚图也标榜自己的产品是“高端智慧电动”,这些新势力几乎无一例外都喊出了极具噱头的口号。

因此,靠华为与宁德时代,阿维塔可以将新能源汽车的故事讲得完整,但是很难将故事讲得圆满,或许长安汽车还要赋予阿维塔更多内涵,才能让这个“巨头之子”成长为新能源汽车的巨人。

本文来自微信公众号“零碳风云”(ID:case-study),作者:凯旋,编辑:华锋,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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