iDatastar讯|开辟纯电皮卡小众领域,雷达汽车能分几杯羹?

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编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:于跃。

来源:雷达汽车

作者 | 于跃

编辑 | 李欢欢

不知从何时起,人们的生活场景不再简单的只有工作、家庭两点一线,而是多了旅行、露营、运动等元素,逐渐变得丰富起来。尤其是露营,已经成为时下年轻人休闲娱乐的高频选择,这让吉利嗅到了新机遇。7月12日,吉利正式发布了雷达汽车品牌,该品牌旗下首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6也首次亮相。

在电动汽车竞争日趋激烈的今天,作为自主车企一哥的吉利,其电动化转型路线自然受到业内关注。刚成立不久的雷达汽车,专注于新能源皮卡等小众品类的车型,能否在复杂、激烈的战局中杀出重围?

新品牌发布当天,雷达汽车CEO凌世权博士、雷达汽车CGO(首席业务增长官)易寒接受了未来汽车日报等媒体采访,就雷达汽车创建的心路历程、第一款纯电皮卡RD6,以及皮卡行业未来发展趋势等问题一一进行了回应。

来源:雷达汽车

“国家信息中心、欧洲IHS对中国皮卡市场2030年的规模预测均超过300万辆。”这是雷达汽车的信心所在,即便2021年国内皮卡市场仅有50万辆的规模。

事实上,眼下皮卡的装载属性超越了其出行属性,并没有将全部功能解锁,还有许多发展空间待挖掘。与此同时,在电动化与智能化的浪潮下,皮卡的发展也有了更多可能性,雷达汽车将其定义为“新能源+多元”。

新能源就是纯电+超级混动,多元则是满足用户户外出行、越野等多种需求,皮卡将不再局限于生产工具的定位。

“这一年多以来,对市场、产品、用户需求的深刻洞察,对我来讲是成长的过程,也是走向成熟的过程。”凌世权在采访中说道。很显然,满足用户更加多元的出行需求,用电动和智能科技打造产品,就是雷达汽车的核心。

以下是凌世权、易寒与未来汽车日报等媒体的对话:

Q:雷达汽车提出的 “新能源+多元化”新赛道是什么?请谈一谈创办雷达汽车以来的心路历程。

凌世权:“新能源+多元”新赛道,是我们基于对经济趋势、用户需求、产品和技术多个层面的深刻洞察而来。

第一,从宏观角度看,目前我们国家整体的经济趋势,从2010年开始,就成为世界第二大经济体。这之后的十多年里,我们国家的经济实力、产业政策,对企业发展的大环境都定义了新的赛道,这是百年未有的大变局。

第二,从人们的生活需求来看,在之前经济还未发展到一定程度的时期,基本是以工作和家庭两点一线为主。现在,人们的时间、场景,从工作、家的两点为主,发展为工作、家、户外的三极。户外出游,承载着人们对健康生活方式和知识、兴趣的拓展。

第三,从汽车行业来讲,新能源车在智能技术、驾驶体验等方面,已经做得非常好了,但是在皮卡领域,仍依托于传统的燃油技术,在功能方面非常单一,要么聚焦工具类,要么聚焦在某一个单一功能。所以,我们认为皮卡的技术和产品需要变革,通过户外定位,给用户更好的产品体验。

Q:初创品牌都讲究与用户共创和资源共享,雷达汽车在这方面有什么想法和规划?

易寒:在过去几年,我参与了很多的品牌共创、业务共创。过程中,我也深深地感觉到,“户外”这一趋势逐渐显现,我们的终端用户对户外的需求也愈发突出。

来源:雷达汽车

我们走访了很多用户,才最终确立了雷达汽车未来的产品以及业务方向。我们希望能够加强粉丝群的打造,把粉丝群的概念投射于车主,以及我们合作的多元好友品牌,让更多朋友参与其中,目的就是为了让大家在多元户外生活的主题下,给我们更多的激发,让彼此有更多的参与,让更多志同道合的粉丝感受到户外生活带来的快乐。

未来,我们会定期举办活动,包括用车体验,满足大家带电出行的需求,也会基于更多场景,研究户外出行工具。当然,户外是我们切入的方向之一,我们会针对家、工作、户外的三极去拓展更多应用业务。

例如,现在在自媒体平台,钓鱼很火,这种活动对车有非常明确的需求,很多钓鱼爱好者也开始把目光从SUV转向皮卡。当然,除了钓鱼、户外露营、攀岩、越野等场景,大家还有一个共同的特点,就是希望分享,很多参与活动的朋友希望通过群体活动分享快乐。雷达汽车也希望参与其中,包括定期为大家举办多样式的活动等。

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Q:雷达的第一款产品RD6具备哪些技术层面优势,在使用场景上又有哪些亮点?

易寒:作为我们的第一款车,纯电皮卡RD6目前还在工程阶段,距离正式推向市场还有几个月的时间。这台车拥有吉利集团旗下技术资源的加持,基于SEA浩瀚架构打造,是目前国内首款基于纯电平台正向研发的皮卡产品,与市场上一部分油改电皮卡有很大不同。

从正向研发角度来看,RD6具有纯电架构所带来的先天优势,比如空间感,RD6的前备箱容积超过70L,适用于城市、户外的多元装载,你可以把日常用品和户外装备都放进车里,甚至包括一些特殊工作器材,例如无人机、仪器设备、电子元器件等。

相对于燃油类的皮卡偏工具类的属性,RD6驾乘舒适,在自动驾驶技术方面也表现不错。

RD6除了拥有常规电动车的加速优势和使用成本优势,它还具备外放电功能,其外放电功率可以达到6kW。在户外场景中,用户对电器载荷有着很大的需求,不仅能满足用户使用投影仪、电磁炉的需求,也能满足用户使用电焊等大功率、高载荷的电气工具。所以,RD6可以成为一个超大的移动电源。

Q:请问雷达汽车和吉利汽车集团有怎样的内在联系?

凌世权:雷达汽车是吉利新能源战略规划的重要组成部分,丰富了吉利汽车的产业布局。从品牌上来讲,跟吉利汽车其他品牌是并列发展的。同时,雷达汽车主要针对于多元、户外去打造产品属性和服务特性。从技术方面来讲,雷达RD6利用吉利原有的技术基础,开发出自己的产品特性。

Q:电动皮卡属于比较小的细分市场,传统皮卡拥有非承载式车身还有大梁,具备牵引功能,如果打造电动皮卡,还有这些功能吗?另外在补能方面,雷达汽车是如何布局的?

凌世权:对于纯电动车而言,大扭矩就是电机的特性,具有极强的拖拽能力。新能源皮卡相对来说也就具备了大扭矩、环保、加速性能强等各方面的特性。

传统的皮卡带大梁、工字梁的结构,没办法做真正的纯电驱动。浩瀚架构在设计平台时,把车架融入到整个框架里,车身强度会更强,因为我们会更多采用一些铝合金材料。

关于补能体系,第一,雷达汽车将依托吉利汽车原有的补能体系。第二,雷达汽车跟第三方能源平台互联互通,可以使用国内市场大部分主流第三方补能体系。第三,我们还为用户规划了一些应急方案。

易寒:雷达RD6续航超过600公里,可以满足超过95%的用户日常的需求。

如果偏重越野的用户要去无人区那样的地方,纯电动车还是有一些差距。不过在未来,我们规划了超级混动产品,在西部的一些富油少电的区域可作为补充方案。

Q:中国的皮卡市场比较小众,雷达汽车预测国内新能源皮卡的市场有多大?

易寒:在美国五六十年代中产阶级的生活状况提升,推动了很多户外产品的快速崛起。在高峰的时候,美国皮卡的渗透率可以达到20%,甚至超过20%。在我国,2021年皮卡的渗透率才只有2.1%,相较于全球7%的平均水平,有将近3倍的落差。所以我国的皮卡是被严重限制住的。

随着户外需求的崛起,更多用户开始考虑皮卡这样的产品。

更积极的是,从国家层面,不论是发改委还是交管部门,对于皮卡未来的产品管理和道路管理,都发出了积极的信号,特别是近期,国家为了刺激整个新能源汽车市场复苏,逐步放宽了轻型货车、皮卡进城的限制。

Q:雷达汽车如何看待皮卡行业未来的发展趋势?对皮卡行业未来的发展有哪些期望?

易寒:国家信息中心、欧洲IHS对中国皮卡市场2030年的预测均超过300万辆,可以看出皮卡市场未来有巨大的发展空间。

凌世权:皮卡行业未来的发展,主要有两个影响因素。

第一是市场,也就是客户需求。每个人都希望生活得更好,就像我们提出的多元化,比传统工具类皮卡,人们希望拥有更加舒适的用车体验;如果是越野皮卡,人们希望更加多元化,除了越野场景,最好在日常生活中也能用得上。总的来说,目前皮卡市场的消费者都在追求多元拓展、更加美好的用车体验。

第二是政策引导,其中一是产品法规,去年颁布的法规中,传统皮卡开始向乘用车进行变化,这关系到产品的定位;二是关于企业政策引导,对皮卡市场非常友好;三是对消费者的利好,皮卡进城政策逐步放开。我相信皮卡市场将是未来汽车产业链的增长点、存量的变化点。

Q:雷达汽车的名称来源是什么?是不是精准、硬核的意思。

易寒:其实“雷达”除了硬核、精准的理解,更重要的是智能科技,因为雷达的发明为人类探索未知空间带来了更多可能。雷达就是为了感知外界,去发现人类肉眼看不到的东西。我们将品牌命名为“雷达”也是出于这样的考虑。

未来,雷达汽车还将推出中大型、全尺寸车型,全尺寸皮卡(尺寸近6米),在造型、风格、拖拽和越野能力上会有进一步提升。

未来汽车日报

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