星球资讯|特斯拉目前最大的问题是什么?

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编者按:特斯拉在 2020 年电池日首次发布了 4860 电池。若此款电池大规模用于量产,则起码能保证特斯拉在未来 10 年电动车市场上的领先地位。但实际上,这款电池的研发和量产遇到了问题。由于公司的皮卡车 Cybertruck、电动半挂式卡车 Tesla Semi、电动跑车 Roadster 等车型都是基于这款电池设计的,所以 4680 电池的麻烦已经成为特斯拉最大的麻烦。本文来自编译,希望对您有所启发。

特斯拉目前正处于世界之巅,其股票估值创纪录,利润极高,新工厂如雨后春笋般出现在各地。但事实并非如此完美,因为特斯拉实际上遇到了一点麻烦。马斯克将特斯拉的未来押在了他们革命性的新电池(4860电池)上,但这款电池尚未实现量产,并阻碍了公司的巨大增长。

那么,马斯克能解决特斯拉的这个大问题吗?

首先,特斯拉的新电池是什么?嗯……在 2020 年,马斯克宣布了一款名为 4860(直径 48 毫米,高 60 毫米)的新型电池。这款圆柱形电池将由特斯拉生产,其充电时间更快,制造成本更低,电池组的能量密度更高。更棒的是,当时的马斯克表示只需要等到 2021 年底,这些不可思议的电池就可以开始生产了。

好吧,现在是 2022 年中期,是的,4860 电池没有量产,而这对特斯拉来说是一个重大的问题。

特斯拉的皮卡车 Cybertruck、电动半挂式卡车 Tesla Semi、电动跑车 Roadster 和一款可能价值 2.5 万美元的经济型汽车都是围绕这款电池设计的。此外,这些电动汽车的性能也取决于 4860 电池,所以即使公司修改车身来使用他们的旧电池组,客户也不会高兴。

这对皮卡车 Cybertruck 尤其不利。目前 Cybertruck 预订的订单已经达到了 800 亿美元,而目前相关的生产却被推迟了,这很可能是因为缺少 4860。因此,特斯拉单因这一款车就错失了一大笔收入。

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那么特斯拉要怎么解决这个问题呢?特斯拉自己已经不生产了。相反,松下正在研发和筹备电池的生产。然而,松下只想出了如何构建 4860 的形状,而并没有纳入无极设计。因此,特斯拉可能很快就能制造出 Cybertruck,但它的价格会更高,充电速度会更慢,重量可能会比预期的更重,而且可能不会有马斯克所说的那种惊人的加速度。我认为顾客不太会买账。

对于跑车和半挂车来说,情况也是如此,它们都需要 4860 的加持。4860 没有如期而至,但这些汽车是特斯拉的未来。当然,公司有 Model S、Model 3、Model X和 Model Y,而且卖得很好。但像 Rivian、福特、宝马、保时捷、奔驰、Rimac甚至玛莎拉蒂这样的公司都在同类汽车上快速追赶,在某些方面已经超过了特斯拉。

所有这些公司在性能、续航里程甚至自动化方面,都或多或少与特斯拉不相上下,但特斯拉仍然拥有价格优势。然而,随着这些公司适应电动汽车生产并逐渐优化生产,他们也可以降低价格。因此,在未来几年内,宝马 i4 的价格可能与 Model 3 相同,甚至更低。

不仅仅是优化。现在,几乎每家制造商都在全力致力于发展电动汽车技术。以保时捷最近对 Group14 的投资为例,他们碳硅阳极的能量密度增加了 50%(超过 4860)。这可能使保时捷电动车比其他任何电动汽车都更轻、更快和更高效!更重要的是,他们可能会在 2025 年将这种电池投入使用。

所以,虽然特斯拉在 4860 取得成果之前暂停了研发,但其他公司并未停止脚步,这些公司可以很容易地赶上并超越特斯拉。那么 4860 还要多久才能投入生产呢?

松下表示,他们将在 2024 年底前将 4860 电池全部投入生产。这听起来很有希望,但我们还不知道他们能达到多大的规模。我们可以猜测,特斯拉知道 4860 要大规模生产还需要很长一段时间,因为他们已经停止在欧洲接受预订 Cybertruck 了。

特斯拉为什么要停止预订呢?毕竟,Model 3 证明了人们愿意等上好多年才能拿到自己的车。嗯……也许是因为他们可能需要数年时间,才能开始生产第一批 4860电池,甚至需要更长时间才能开始大规模生产。因此,Roadster 和 Cybertruck 的早期预订可能会在未来几年内交付,但大多数人要等更长的时间才能拿到他们的车,大约五年以上。

因此,如果特斯拉看到 4860 将成为生产的另一个瓶颈,就像他们在发布 Model 3 时遭遇的问题一样,那么公司将不得不限制订单,以避免大规模的订单积压和公关噩梦。他们希望避免重蹈 Model 3 的覆辙。

那么特斯拉能加快生产速度吗?好吧……马斯克收购推特这件事表明,他可以在瞬间从任何地方筹集一大笔钱(最新的情况是他已经表示要终止收购了)。皮卡车 Cybertruck、半挂车 Semi 和跑车 Roadster 的总预定额可能超过 1000 亿美元,我相信他可以筹集到资金,让特斯拉正确地大规模生产 4860。

但我能理解马斯克为什么不这么做。他的特斯拉仍然是电动车的主要制造商,并终于开始获得可观的利润。换句话说,特斯拉在这场比赛中遥遥领先,他们有能力等待 4860。

但这并不意味着特斯拉已经走出了困境。马斯克需要在保持公司盈利的同时,避免背负巨额债务来让 4860 继续运转(就像他对 Model 3 所做的那样,差点让特斯拉破产)。同时,公司还要保持在竞争中的领先地位。如果他做到了这一点,特斯拉将成为一棵摇钱树,至少在未来 10 年里,它的技术将领先于所有公司。但是,如果他做错了,特斯拉可能会在技术上被超越,并需要承担债务,因为公司的销量被更优秀的制造商抢走了。只有时间会告诉我们答案,但如果真有人能做到这一点,那一定是马斯克。

译者:Jane

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