iDatastar快讯|2022年的历史性时刻:比亚迪首夺全球新能源销冠,小鹏首进全球TOP20

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六月车企新能源汽车销量陆续公布,比亚迪以超13万辆位列榜首,1-5月销量超特斯拉10万辆位列新能源全球第一。小鹏6月销量新势力排名第一,且为新势力中唯一上榜全球Top 20新能源车企。

2022年已正式进入下半年,各车企六月销量陆续公布。

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从已发布的数据来看,在疫情和缺芯等阴云依然挥之不去的背景下,政府与车企出台多种救市策略,总体新能源市场的表现可以用超出预期来形容。

截至发稿前,已经公布数据的9家本土新能源车企中,7家销量过万,多家创历史新高。其中占据榜首的比亚迪更是以逾13万的销量遥遥领先。

可以看出,大部分已公布销量的车企6月销量均实现100%以上的同比增长,上半年累计销量除蔚来外也均实现100%以上增长。

▲截止7月4日已公布销量的品牌排名

长久的疫情封控,2022年对中国汽车企业来说格外艰难,但同时也是新能源市场爆炸式增长的一年。

关注清洁能源的网站Clean Technica整理了2022年1-5月新能源汽车市场销量榜单,数据显示,全球Top 20的新能源汽车品牌中,中国品牌占了10席。比亚迪以超过特斯拉10万辆的成绩位居榜首。

而在Top 20车型榜单中,特斯拉Model Y以超过20万辆的销量占据首位,中国品牌上榜车型多达14款,其中比亚迪上榜六款。

从前五个月的全球排名来看,比亚迪与特斯拉分居一、二位,且销量远高于后面的车企。而宝马、大众、奔驰分别位列四、五、六名,销量均在10万以上,可见传统车企中,德企的转型相对及时。

而在单车型排名中,除了特斯拉、比亚迪与五菱宏光Mini EV,大众ID.4销量排在理想ONE之后,也属于传统车企转型中的佼佼者。

以下我们具体来看今年上半年新能源车销量情况。

6月销量目前已经公布的新能源车企共九家。比亚迪位居榜首,小鹏则摘得新势力桂冠。

比亚迪:连续四个月销售突破10万辆

▲比亚迪海豹

自3月宣布全面停产燃油车后,比亚迪便开始专注发力新能源。自3、4、5月相继突破10万辆大关后,6月比亚迪以乘用车133,762辆的销量位居榜首,同比涨168.8%。

其中,纯电车型销量69,544辆,混动车型64,218辆,自上月混动车型销量超过纯电车型后,本月纯电车型销量重又高于混动车型。

上半年比亚迪累计销量超64万辆。高于其2021年新能源车全年销量59.37万辆。

而据特斯拉2022年第二季度生产交付报告,特斯拉上半年全球交付量为56.4万辆。也就是说,在新能源市场上,比亚迪上半年交付量超越特斯拉排名全球第一。

这是自2018年以来,首次有品牌在电动汽车领域挑战特斯拉的权威。

不过,值得指出的是,特斯拉为全电动汽车,且主力车型仅为Model Y与Model 3两款,而比亚迪有多款车型,且动力形式包括纯电动汽车和混动车型。

据比亚迪官方估计,其2022年总销量将达到150万辆,在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。

按照前六个月销售64万辆计,要达到150万辆的目标,下半年还需交付86万辆,即每月14.3万辆以上。若要达到200万辆,则下半年每月交付量需做到22.67万辆,需要再上一个台阶。

广汽埃安:上半年累销已过10万辆

▲AION Y

广汽埃安以24,109万辆位列第二,同比增长182%。上半年累计销量10,0251辆,同比增长134%。

目前暂未公布具体车型数据,但从往月销量来看,AION S与AION Y为主力选手,5月两款车型月销量分别为10,503辆和8,289辆。

小鹏汽车:首登全球新能源汽车销量TOP20

▲小鹏P7

新势力中,小鹏以15,292辆的交付表现位列第一,同比增长133%。其中,小鹏P7交付8,045辆,小鹏P5交付5,598辆,小鹏G3系列交付1,652辆。

2022年上半年小鹏累计交付68,983辆,为造车新势力上半年年度销冠。

值得注意的是,在1-5月全球新能源汽车销量TOP20中,小鹏是唯一上榜的新势力车企,以54,147辆排名第18位。

哪吒汽车:站稳造车新势力第一梯队

▲哪吒S

哪吒6月交付13,157辆,同比增长156%,已然闯入新势力第一梯队,位列第二。哪吒上半年共交付63,131辆,同比增长199%。主力车型为哪吒V与哪吒U。

交付数据亮眼,但不久前360公布的哪吒财务数据显示,哪吒汽车2021年净亏损29亿元,较上一年度亏损扩大15.8亿元。360放弃哪吒部分增资权引发热议。

零跑汽车:与哪吒表现同样优秀

▲零跑C11

卖车不赚钱,也是另一家造车新势力零跑遇到的问题。

6月零跑汽车共交付新车11,259辆,同比增长185.69%。上半年累计交付51944辆,同比增长265%,增速表现非常亮眼。

哪吒与零跑同属性价比路线,要想实现盈利,规模效应尤其重要。

理想汽车:可能是最早实现盈亏平衡的造车新势力

▲理想L9

理想6月交付13,024辆,同比增长68.9%,在新势力中位列第三。上半年理想汽车累计交付60,403辆。

理想ONE售价34.98万元,在这个价格区间,以单车型实现这样的销量,理想汽车的表现可圈可点。自量产交付以来,其销量已达到184,491辆。

在1-5月全球新能源车型销量榜Top 20中,理想ONE与哪吒V是新势力中上榜的两款单车型。

理想ONE以47,380辆的成绩位列第9,哪吒V以32,255辆的成绩位列18。

6月21日,理想汽车推出第二款车型,全尺寸SUV理想L9。凭李想一句“500万内最好用的家用旗舰SUV”一炮而红。据官方消息,理想L9上市三天订单已突破3万辆。

蔚来汽车:月销过万,实现自我正名

▲蔚来ES7

而另一家新势力蔚来6月交付12,961辆,同比增长60.3%。

这是蔚来今年度首次销量超过万辆。对蔚来而言,今年的日子格外难过。上半年前5个月销量均未过万,引发是否蔚来已跌出第一梯队的质疑。

而六月刚刚发布新车型ES7后,蔚来又先后遭遇被奥迪起诉ES8、ES6车型名,测试车坠楼,被灰熊做空等一系列意外。

6月销量过万一定程度上也是蔚来为自己的市场力正名。

而数据显示,蔚来5月平均成交价为42万元人民币,6月交付中约四千台ET7首发版售价更是高达53.6万。蔚来的成交价已经逼近甚至超过奔驰,这也是蔚来要推出中高端品牌ALPS的原因,抢占15-30万元区间大众市场,增加销量。

金康赛力斯:让华为的努力没有白费

▲问界M5

此外值得一提的是,6月金康赛力斯销量7658辆,同比增长524.12%,创历史新高。

其中主要销量来源均为与华为深度合作的问界M5。AITO问界M5销量7021辆,从3月交付以来,至6月问界M5销量已达18317辆。

可以看出,赛力斯的销量90%以上来自问界M5。此外,问界M5去年12月正式上市,于今年3月开始交付。

今天,7月4日,AITO第二款车型问界M7正式上市,新车定位为“豪华智慧大型电动SUV”,搭载鸿蒙车机,售价31.98-37.98万元。

华为的深入合作也提振了小康汽车整体的销量,6月小康股份新能源销量12,418辆,同比增长185.41%。

极氪:魅族已入吉利,车机短板待解

此外,极氪6月交付4302辆,略低于5月。

极氪的销量也全部来自一款车型,即极氪001。自去年10月开始交付以来,极氪001累计交付量已突破2.5万辆。

从五六月交付的趋势来看,下半年如果不再出现疫情等黑天鹅,国内新能源市场的的发展值得期待。

从以上我们的排名盘点来看,市场已不再严格区分造车新势力与传统车企。

作为2022年上半年车市而言,疫情的影响似乎全部倾倒至燃油车领域,而事实上,比亚迪超越特斯拉与特斯拉上海工厂曾被停工封闭有关。

但比亚迪取得的成绩依然值得书写。

尽管在资本市场,在万亿市值上下起伏的比亚迪一直因利润微薄而饱受质疑,但彻底放弃燃油车,精减产品线,这都是值得肯定的事。

而在舆论场,燃油车的销量排名关注度正持续下降,这在中外媒体中都成为了新趋势。

这对于中国汽车品牌知名度在海外的上升都有积极意义。

2022年的诸多白天鹅与灰犀牛,正加速新能源汽车与燃油车的攻守易位。

从这个角度看,比亚迪首压全球销冠,是有历史意义的一幕。

本文来自微信公众号“AutoR智驾”(ID:zhinengqiche),作者:黄华丹,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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