1、大多数物流商都期待2022年是一个丰收年越来越多的消费者购买更多产品（其中许多是中国制造的）来升级他们的房屋并将他们的生活空间转变为办公室，去年所有模式的运输量都有所飙升，包括公路货运、集装箱和空运。
在中国，货运量自2019年以来增长了1%-14%，并且在中国与北美之间的一些主要贸易航线上的货运量更高2、第三方物流企业并购潮或将持续货运代理和第三方物流供应商一直在急切地寻找方法来满足对他们服务的需求。
与上一年相比，2021 年中国的物流并购活动、首次公开募股和初创交易的价值猛增，超过70亿美元货运代理和合同物流供应商之间的界限越来越模糊3、快递行业受到激烈价格竞争的困扰尽管快递市场继续快速增长，自疫情开始以来每年30%的速度增长，但激烈的价格竞争导致去年通过快递渠道交付的每件物品的平均收入下降了12%-27%。
现在发送一个包裹的平均成本为1.4美元，远低于美国的平均交付成本（9美元）4、航空货运需求起飞，得益于大规模定制电子商务模式的转变正在推动对空运的需求，而空运是物流行业经常被低估的价值驱动因素传统上，电子商务供应链主要依靠海运将散装产品提前运送到目的地国家，然后由当地快递供应商接管交付给最终客户的最后一站。
这种模式已经转变，并将继续转变5、仓库和全渠道是自动化技术的下一个前沿尽管劳动力充足且成本相对较低，但中国是物流自动化程度最高的国家之一，尤其是在电子商务领域但是，全渠道集成和仓库技术仍有很多潜力尚未开发。
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