麦肯锡：释放智能网联汽车数据全生命周期价值潜力

iDatastar数据星球等实现降本增效。

然而，上述公司并未充分重视利用网联车辆数据带来的变现机会考虑到其他行业正在积极挖掘数据价值，这种疏忽对汽车行业企业而言十足可惜纵观全球十大最有价值的企业，数据相关服务已为其中7家带去数十亿美元的利润，其中既有行业颠覆者，也有科技公司。

传统行业中也有越来越多的企业在选择这一路径，从硬件向着软件即服务（SaaS）和订阅业务转型如今，汽车行业对使用联网汽车数据的态度已经大幅改观为了帮助出行行业企业把握这一领域的机会，我们评估了数据服务的潜在市场价值，研究了最具前景的用例，并总结了几大抓手，旨在提高企业成功的几率。

智能网联车辆数据的变现潜力消费者深知智能网联的巨大价值麦肯锡2020年自动驾驶、车联网、电动化和共享出行（ACES）消费者调查结果显示，37%的受访者会为了更好的联网功能而购买其他品牌的汽车在部分国家，此类受访者的占比甚至更高（这一数字在中国为。

56%）此外，还有39%的消费者愿意在购车后解锁额外的数字功能，这一比例在高端品牌的客户中高达47%随着智能网联功能变得愈发重要，在该方面不能有所作为的OEM将面临客户流失的风险产业链上的部分企业已经意识到了数据的重要性，并开始主动出击。

例如，某些保险公司正基于客户的驾驶风格来制定保险费率；部分市政部门正依托传感器数据识别路面坑洼；一些传媒公司则在借助车辆内外的新触点来扩大广告的影响范围驾驶员与车载系统的交互将能积累大量有价值的数据，进而为各类企业带来其他渠道所无法提供的宝贵洞见。

智能网联及数据变现进展缓慢对很多OEM而言，智能网联或相关软件的研发可谓困难重重这不仅会带来负面的客户评价，还会导致投产延期只有少数OEM真正有效掌握智能网联的开发，能够真正实现联网车辆数据变现的OEM

则更是少之又少我们发现，部分OEM脱颖而出的秘诀，是重点关注以下三项内容：— 每台车每日提供1~2TB的端到端原始数据，以持续改进产品和服务— 鼓励客户按月订阅高端联网服务以及付费OTA升级（最终可能包括全自动驾驶功能升级），实现车辆全生命周期内的持续变现。

— 打造一支端到端团队，致力于在6周内实现服务从概念开发到集成上车得益于该战略，有些OEM厂商（尤其是电动车领域的新OEM）销量虽然远不如规模更大的同行，但估值却屡创新纪录但是，能从网联车辆和数据变现中获利的企业只占少数，当前很少客户会购买。

OEM联网服务，或是选择诸如UBI车险等保险公司产品此外，愿意购买数据的企业客户数量很少，大大限制了OEM和数据交易公司的收入2016年时，行业对发展前景普遍乐观，我们当时在类似报告中预测数据变现将有较快的进展，但实际发展进程要缓慢很多。

以下三点原因可以解释为何大部分企业在数据变现方面并不成功：— 未能激发消费者兴趣，自身服务缺乏差异性消费者已在手机端以数据交换的方式，获取了许多免费的联网服务；OEM在说服消费者车辆联网服务能够带来额外的价值上苦难重重，尤其是这些网联服务的启动和安装程序一般较为复杂。

这些挑战，再加上服务执行不当、沟通不畅等问题，使得网联服务在消费市场上的使用率也大幅受限在B2B领域，真正意识到汽车数据潜在好处的客户也只占少数，使用汽车数据的则更是少之又少部分客户仅利用后装设备采集的数据，信息量十分有限。

— 未能重新调整组织企业要想在车辆的全生命周期内有效进行数据变现，就需要重新调整组织结构及流程然而迄今为止，鲜有企业专门为此成立跨职能数据变现团队部门“各自为政”的现象仍旧屡见不鲜，研发、市场营销和销售环节也彼此疏离。

OEM不仅在人才招募和培养上，也在敏捷工作流程及工具的打造上也进展不畅此外，很多企业的内部体系和业务逻辑仍然聚焦于销售这个点上，而非车辆的全生命周期这种流程机制最终的结果就是车型版本过多，功能升级难度大，阻碍数据变现进程。

— 生态系统不支持规模化发展在自动充电缴费、远程车辆监控及服务、定向广告投放等领域，汽车制造商应与现有基础设施、服务及数据供应商合作，快速扩大规模并向客户提供具有吸引力的产品但是，许多企业仍在孤军奋战，即使与其他企业合作，企业对象也非常单一（如一家。

OEM只和一个加油站品牌合作），开发或重新设计的解决方案也难以实现规模化扩展由于缺乏可靠的合作伙伴，企业几乎没有时间来提高核心竞争力，或是打造差异性即便是在合作伙伴擅长的最为基础的标准化产品和服务，也未能充分借力。

相较于其他行业，汽车OEM在B2B领域建立伙伴关系与比较少见，因而也难以捕获大量潜在客户能够带来的业务价值不过，这一现状正在发生改变汽车数据变现的拐点尽管OEM和产业链上的其他企业仍在数据变现上面临巨大挑战，但是，发展拐点已经到来。

汽车行业若想加速数据变现进程，需要关注五大要素（见图1），包括保证短期盈利性的同时着眼长期稳定投资，改善客户体验，回应监管压力，加强数据安全保护，把握新机遇，和生命周期变现与业务模式转型九大用例集群创造更多价值。

随着企业围绕上述五大驱动要素，推动汽车数据变现，我们预计市场将涌现多种跨越车辆全生命周期的新用例，创新更多价值这些用例可分为九大集群，在B2B和B2C环境中降本增收这些用例集群可从车辆研发到使用和售后服务各环节解决相关痛点。

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例如，现有的车载娱乐远不及智能手机；基础设施运营商缺乏有关数据，难以了解自身资产状况及使用情况；车队运营商同样缺乏数据，难以优化车辆维修管理但在汽车数据和联网服务的助力下，相关用例可实现并解决上述问题（见图。

2）九大集群共包含38个用例预计到2030年，这些用例能为生态系统内的企业创造年均2500亿~4000亿美元的增量价值（见图3），包括服务和数据销售带来的额外收入，以及汽车数据带来的成本节约在2016年的类似报告中，我们预测企业每年能通过汽车数据变现获得

4500亿~7500亿美元的价值即刻行动，实现数据变现汽车联网正以前所未有的速度发展变化，大幅提升了整个汽车生态系统的数据变现潜力OEM和车队等数据供应商、保险公司、汽车零部件厂商、城市、基础设施提供商以及其他数据使用者都可从中获益。

然而，鉴于汽车行业目前在数据变现上表现不佳，各利益相关方都需要立刻开展行动，否则将很快落后于创新能力强的新兴企业数据变现是当下直联客户的重大机遇虽然OEM、供应商和其他价值链参与者感受到了其重要性，但他们尚未能持续推出吸引客户的新产品与服务。

随着客户期望的不断攀升与技术的飞速进步，企业确实往往难以快速响应但如果持续表现不佳，企业的品牌吸引力和利润池将受到重大影响，市场份额也会降低相反，如果企业能尽早抓住这一机遇，便可获取新的收入来源，实现新的利润增长。