星球日报|“金九”销量出炉,“蔚小理”能否守住第一梯队?

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在享受10月国庆的快乐假期之初,各新能源汽车品牌也相继公布了22年9月的销量,其中国产新势力三强的“蔚小理”,依旧是大家关注的焦点。

22年9月的销量,谁会稍稍掉队呢?

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金九银十是卖车旺季,一众新能源品牌的销量应该都很乐观,但还是可以从中窥探出一些变化,最主要的变化是新势力第一梯队“蔚小理”已基本上被第二梯队的选手迎头赶上。

“蔚小理”中表现最好的是理想,经历了8月短暂的低谷之后销量重回“破万大军”,新车型L9交付首月就取得了10123辆的好成绩。理想在本年完成了产品的调整,在自己的优势领域——中大型SUV上继续发力,用L9、L8、L7三款王牌车型全面占领此领域。

理想的战略目标非常清晰,随着L8和L7陆续开始交付,未来半年月销量破两万,成为中大型SUV的王者均不在话下,理想一扫往日阴霾也让其他品牌感受到了不小的压力。

作为“金九“中唯一同步和环比销量同时下滑的车企,小鹏近期显现出了疲态,9月交付量仅8468台,P7交付了4,634台,曾被寄予厚望的P5交付量也仅有2,417台。后续小鹏如果无法推出有竞争力的车型,未来极有可能跌出第一梯队,回天乏术。

小鹏的产品策略较理想来说不够明确,本来小鹏的优势在P7这样的轿跑上,P5作为P7的低配版,也没有达到应有的销量。上月突然上市大型SUV小鹏G9,更是偏离了自己擅长的赛道,SUV赛道竞争过于激烈,我对小鹏未来的发展并不看好。

蔚来最近迎来了转机,销量持续上涨并稳定在了万台左右,但NT1平台的“866”三款SUV车型销量有所下降。在SUV领域难以与理想竞争,于是蔚来把目标转向了小鹏,推出了ET5和ET7一系列车型,ET5对标小鹏P7,而ET7更是P7的升级版,在这样的夹击下小鹏后续的销量不容乐观。

从产品线来看,蔚来是第一个双开产品线的车企,压力必然是有的。早期的“866“月销量也能达到6000台,ES7的销量也有1895辆,虽然不比理想,但还是可以”维持生计“。蔚来的主要问题在于缺少一款爆款车型,每种车型的销量都在一两千左右,只能算是一种”车海战术“了。

最近半年“蔚小理“在我心中的排序已经变成了”理蔚小“。理想稳中求进,以清晰的产品策略聚焦在中大型SUV上;蔚来双线开工,SUV主打防守,轿车上用ET5和ET7加大攻势;而小鹏已经乱了阵脚,大热的P7逐渐被ET5和ET7“浇灭”,想凭借G9进军SUV领域,但销量却不达预期,未来可能会经历一段低迷期。

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反观第二梯队的选手表现都很亮眼,哪吒的交付量超过18000台,在所有品牌中遥遥领先;零跑上市后依然势头强劲,销量持续破万,这两个品牌在低端新能源市场优势较为明显。

重点来分析下问界和极氪后续的发展,这两个品牌飞速成长,短时间内已经逼近第一阵营。

问界是今年最大的黑马,在华为的背书下,连续两月销量破万,已经成为理想最最大的竞争对手。问界M7以31.98万的起售价抢占了比理想更低价的SUV市场,理想L5或L6可能针对这个价格区间,但距离上市还有一段时间。问界在产品定位上非常成功,销量就是很好的证明。

问界M7要向理想L7和L8发起攻势的话,最终鹿死谁手还有待考察。问界在华为的加持下无往不利,而理想的产品力也是绝对一流,所以双方要在中大型SUV上有一场正面交锋,才能决定未来谁才是这个领域的王者。

极氪也是一个广受好评的品牌,9月不负众望交付量又增长了15.5%。我曾试驾过极氪001,整车的质感非常好,操控感媲美保时捷,遥遥领先其他品牌,28.1万的起售价更是性价比极高,无论是外形尺寸、内饰还是底盘,001在30万元轿跑领域无出其右。同时也带给了小鹏更大的危机感,仅3万元的差价,小鹏P7在极氪001面前竞争力急剧下降。

极氪是除理想之外另一家我特别看好的新势力品牌,两家的产品设计都是业界顶尖,都有自家的爆款单品,极氪单车型销量破万指日可待。

最后总结一下新势力未来的发展,首先理想作为我寄予厚望的品牌,未来会全面占领大中型SUV市场;极氪在轿跑领域也会逐步占有一席之地;哪吒和零跑继续在低端市场中平分秋色,保持优势;而蔚来和小鹏能否抗住第二梯队新势力的冲击依旧存疑,其中小鹏面临的考验更大,多方夹击下股价持续下跌,后续是否会率先出局,我也会持续为大家关注解读。

本文来自微信公众号“陈博每日观察”(ID:CHENBOviews),作者:陈博,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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