iDatastar|自游家NV,没有形容词

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10月8日,自游家汽车宣布,豪华中大型城市探索SUV自游家NV正式上市。新车拥有纯电版和增程版车型,其中纯电标准续航版和长续航版售价分别为27.88万和31.88万元,增程版售价为28.88万元。自游家NV将于2022年12月起陆续交付。

2020年,李一男的造车项目确定为牛创新能源(NIUTRON),至今已有三年之久。公司首款车型自游家NV原定在2022年3月31日上市,却由于疫情原因被推迟,该车直到2022年10月8日才正式上市。

值得一提的是,在自游家NV上市前夕,公司为避免用户混淆其英文商标 “NIUTRON”、“自游家”品牌和牛创新能源的关系,宣布正式更名为火星石科技,牛创新能源这一名称此后将不在任何场景下继续使用。

意外遭遇李想“炮轰”

自游家NV作为火星石科技旗下的首款车型,官方对自游家NV的定位为城市探索豪华SUV,也就是说着是一款主要针对出行郊游场景的城市轻越野跨界车型。

并且,自游家NV与前段时间上市的长安深蓝SL03有着相同产品策略,该车基于自家的GEMINI双子动力模块,同时推出了纯电与增程式两种版本的车型。

纯电版车型适用于城市日常通勤以及短距离出行,而增程式版本则更为适合较长距离上的出行以及城外郊游的场景中使用,消费者可以根据不同的出行需求来选择不同的动力版本以及续航里程。

自游家NV是一款主打年轻人出行的车型,在某种程度上可以说该车是小鹏G3i与理想L7两款车型的结合体。

三款车型虽都为5座车型,而小鹏G3i是一款纯电车型,在外观和配置上都偏向于年轻的用户;理想L7则是以家庭出行用车为主,是一款突出了自身“奶爸车”属性的增程式车型;而自游家NV将前两款车型的部分特点进行结合,是一款主要针对年轻用户出行场景的汽车产品。

同时,自游家NV配有20寸轮毂,并支持运动、弹射、越野、湿滑路面等7种驾驶模式,在一定程度上迎合了年轻用户需求,突出了产品自身的特点。

对于年轻用户而言,在乘车途中,使用手机、平板亦、笔记本电脑来追剧、玩游戏亦或是完成一些简单的工作任务,有较高的用电需求,并且这类用户在出行可能会携带例如:无人机、照相机、照明设备等无线用电设备,所以车内有足够的供电接口便显得较为重要。

为此,自游家NV在前排配备了两个15W无线快充,以及在车内共有4个Type-C和3个12V用电接口,来尽可能多的满足用户的用电需求;同时,该车拥有220V对外放电接口,支持普通3.3KW与救援6KW两功率功率的放电模式,普通模式可以满足用户在野营时野炊做饭的用电需求,而救援模式则是给共同出行的其他新能源车辆提供一定的电能供应。

为体现出差异化,自游家NV采用一块15.6英寸竖置中控屏,与G3i相似,而不是像L7那样,在车内配有多块屏幕,供多位乘坐者使用;但在车内空间方面,自游家NV又与L7较为相似,内部空间较大,在一定程度上保证了用户乘坐的舒适性,并且在副驾驶位上配备了“女王座椅”,具有腿拖和较大的电动调节范围。

从车身尺寸数据上来看,自游家NV的车身尺寸参数与L7较为接近,与G3i相比自游家NV在内部空间的表现更好;而该车价格则是在G3i与L7二者之间,能够接受此价格的消费在数量相对于L7会更多一些。

不过,理想汽车CEO李想对于这款产品与L7对比并不认同,他在个人微博上回应说:“还远远不如L6,凭啥和L7比较?”

无明显短板,但缺乏记忆点

自游家NV的车灯与小牛电动车有一定的相似性,但整车的外观却又并不是那么的吸引人,而这也正是该车的主要问题——有亮点,但有些自相矛盾。

自游家NV全系标配共120项核心配置,与长安深蓝SL03相似,标配即顶配,消费者在选择时只用考虑动力与续航的问题。不过,自游家NV作为一款豪华车型,却在配置上注重突出了性价比。

并且自游家NV配备有iAWD智能双电机四驱系统,纯电版车型前后双电机峰值总功率为280KW,峰值总扭矩526N·m;增程式为270KW,峰值总扭矩452N·m,全系百公里加速5.9s。而同级别的其他车型,大都需要加价选装四驱系统。

不过,自游家NV的电池容量却较小,两款纯电车型的电池容量分别为65KWh与86KWh,这也对该车的续航里程产生了一定影响。自游家NV的长续航版本只有560km,而同级别的其他车型基本都已达到了600km以上,例如比亚迪唐EV的续航为600km,最长续航可达到730km。

在智能驾驶方面,自游家NV配有29个超感知传感器,能够实现高速与城市的L2级智能辅助驾驶。L2级的智能辅助驾驶部分关键功能是需要加价选配的,标配的智能辅助驾驶功能并不是特别完善,在智能辅助驾驶方面,自游家NV要相对落后于蔚小理、特斯拉等品牌。

售价在30万元左右的新能源汽车市场内,较多车型的前悬均为双叉臂形式,例如:岚图Free、蔚来ES6、特斯拉Model Y等,其目的是突出品牌与产品的豪华特性,而自游家NV却采用了前麦弗逊后多连杆悬架,与产品自身的豪华属性存在一定的冲突。

不过,自游家NV的车机上可以实现分屏运行双系统和双语音平台同时运行使用,这确实是一个亮点,不过,如今新能源汽车市场“内卷”严重,单靠这一个闪光点难以让消费者为其买单。

去年,自游家头一次披露新车的会议中,李一男在回答众人关于行业内卷话题时,并不求快,亦不追求标新立异,他似乎认为火星石科技只需要坚持走自己的道路即可,这种佛系让这款自游家NV没有明显短板,却也缺乏记忆点。

在性能上介乎G3i与L7,并不能确保火星石科技能取得比二者更好的效果,在内卷之中,缺乏特点,或许是自游家NV最大的短板。

本文来自微信公众号“光子出行”(ID:photon2022),作者:孙铭志,编辑:吴先之,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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