iDatastar快讯|广告终究还是入侵到车机中

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最近有一家车企火了,但小雷相信,这家车企绝不愿意因这种原因上热搜。关注汽车行业新闻热点的人可能猜到了,没错,小雷说的就是大众汽车。

作为大众汽车的中高端电动汽车,ID.6在国内声势不小,然而刚提车不久的林女士却遇到了问题,ID.6的车机系统竟然存在广告。更关键的是,广告占比非常大,直接覆盖了导航栏的上半部分,导致驾车到复杂路段的林女士,没办法正常导航。

图源:林女士

林女士向车企反馈,最开始得到的回复是,广告由厂商提供,未来还会有,但是时间不一定,推送频率也不一定。大众汽车官方最新回复则表示,购物推广是向车主开展的一项活动,如果不愿意接收相关信息,未来将不会再推送类似信息。

车机智能化初期,就有人担忧,车机系统会像手机一样,到处都是广告,甚至会出现更夸张的弹窗广告,没有想到这一天竟然成为了显示。然而这样的智能化车机,真的是我们想要的那个吗?

广告时代来临,不存在净土

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刘慈欣科幻小说《三体2:黑暗森林》描绘了一个场景,罗辑借助冬眠技术沉睡200年,醒来后发现整个地球到处都是屏幕,不停播放广告。在2008年完成的小说中,刘慈欣预测到了未来为成为广告的世界,但刘慈欣过于保守了,他没有想到十几年后,地球就已经被广告侵占。

今天,看电视的人越来越少了,但广告却比那个时代更加猖獗,我们看到广告的频率也越来越高。比如说手机App、智能电视、智能冰箱等等,只要有一块屏幕,厂商都会想办法让它能播放广告。甚至说小雷经常看到的广州塔,也是常年广告位招租。

图源:pixabay

原本有些人以为,最后的净土会是汽车,车机系统总不至于出现广告吧,但车企可不这么认为,车机也有屏幕啊,那当然要加入广告。事实上,大众ID.6并不是第一款出现广告的汽车,之前蔚来ES6、第三代哈弗H6、比亚迪宋PLUS DMi等,都曾曝出过推送广告的消息。

目前,绝大多数车企还比较克制,推送的广告大多是汽车活动和推荐,而且一般都是汽车没有起步时推送广告,遭遇网友抵制后,会有所收敛。但也有一些车企企图狡辩,称其为“业务推送”,不能算广告。不管结果如何,通常车机出现广告后,都会招致消费者的坚决抵制。

图源:pixabay

从利润方面考虑,广告确实能大幅提升营收和利润,就连曾经对广告嗤之以鼻,甚至不断推出政策限制App推送广告的苹果,现在也在App Store加入了广告。新能源汽车行业还在发展,厂商基本都在砸钱研发,自然想要多找一些收费项目,减少亏损。

然而有利必然有弊,车机广告看似增加了营收,也会让消费者对品牌反感。长期来看,汽车就像是下金蛋的母鸡,在车机上添加广告,无异于杀鸡取卵,短期内或许利会高一些,但必然会招致消费者的抵制。在知乎平台,小雷看到多个网友表示,原本计划买ID系列车,但现在放弃了。

更可怕的是,大众经年累月营造的品牌价值和口碑,可能也会受到沉重的打击。新能源汽车时代,本来就是国产车企弯道超车的好机会,更不用说那么多造车新势力加入。大众敢露出破绽,就要做好被“大众”口诛笔伐的准备。

车与房是新时代的三大件,但地位也是不同的,汽车属于动产,不会被地域限制,所以可选项非常多。我们不是离开哪家车企就不能过,所以之前几家车企曝出广告后,立刻就老实了。

广告,请放过汽车

其他智能设备存在广告,忍一忍就得了,不忍我们也没办法,但汽车不一样。汽车启动后,绝大多数时间会在行驶路程中,中控屏突然弹出来一个广告,是非常危险的事情,尤其是行驶到路况复杂的环境下,弹窗广告挡住了导航,开错路还是小事,出现交通事故可就麻烦了。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条规定,开车时不能使用手机做妨碍安全驾驶的行为,如果被摄像头拍下违规操作,则要扣2分,罚200元。之所以有这种规定,就是为了防止用户开车时分心,降低发生交通事故的概率。

图源:pixabay

车机弹出了广告,为了正常使用,用户不但要分心,还要分出一只手去关闭广告,危险系数大幅增加。好在目前绝大多数被爆出来的车机广告都是汽车启动时出现,不会危害到用户的正常驾驶。可能正是因为这样,这一次大众ID.6出现广告,热度才会远超蔚来、哈弗、比亚迪等汽车车机广告事件。

消费者担心的是,如果我们现在不加以抵制,车机广告就会愈发猖獗。现在车企推送的大多是自家活动和产品,但若纵容车企的行为,谁敢保证未来车机广告不会到处都是。

现阶段汽车行业竞争激烈,造车新势力太多,所以车企不敢肆无忌惮,可是新能源汽车总有普及的那一天,正如小鹏汽车CEO何小鹏所说,未来大型车企不会超过十家,小型车企会被蚕食吞并,或者苟延残喘。等到车企头部化稳定,再出现一家企业带头,车机定然会全是广告。

图源:pixabay

大众ID.6事件爆发后,小雷在多个平台看到网友讨论,担心未来车机广告会是普遍情况。有网友给出了两种可能性,第一是因反对声音太大,相关部门站出来出台政策,但以小雷之见,相关部门最多禁止汽车在行驶状态下出现弹窗广告,广告可不能被杜绝。

第二种情况则是相关部门不管,然后出现因弹窗广告导致的交通事故,车企大规模赔钱。说句大家不爱听的话,如果相关部门不管,车企肯定会不断往车机加广告,至于赔偿,其实不会很多,因为大家慢慢就会习惯车机广告,而且出现了广告也不一定就会导致交通事故,侥幸心理车企同样会有。

因此,我们只能把希望寄托于相关部门。可还是那句话,除非交管部门直接禁止车机广告,否则车企大概率会想办法加入广告,比如汽车启动时来一个开机广告,熄火时来一个关闭广告,正常驾驶时弹窗广告确实影响驾驶,那么可以换成语音广告啊,不妨碍司机看导航。

抵制,是我们最后的手段

当初汽车厂商推出了许多OTA升级才能开放的功能,小雷是极其不赞同的。冬天快到了,就以方向盘、座椅加热举例,考虑到不是每一个用户都会订阅该功能,车企又要回收成本,所以硬件成本基本都会被加入车价之中,但想要使用该功能,还要掏钱订阅软件,相当于我们为这项功能掏了两次钱。

可以预见的是,如果没有相应的政策出炉,那么未来可能随便一项功能,都需要付费订阅。甚至有网友调侃,不付费不能踩刹车。这种极端情况肯定不会发生,但常用功能改为付费订阅是大势所趋。

图源:大众

作为消费者,我们想要阻止这种情况发生,唯一的方案就是用金钱抵制。哪家车企的车机出现广告,常用功能也需要订阅,那就不买他家的车,没有哪家车企是必须存在的,我们硬气一点,软下去的就是他们。

当然,车企与消费者并非对立状态,只是俗话说店大欺客,处于弱势的消费者,维权成本实在太高,我们希望车企能够站在消费者的立场上看待事情,赚钱是车企的最终目的,但君子爱财取之有道,赚钱也要注意过程。

本文来自微信公众号“锋出行”(ID:fengchuxing2021),作者:失魂引,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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