iDatastar|活久见,法拉利首款SUV 来了:V12、对开门,39万欧同时限购

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“真香”法拉利来了,Purosangue正式全球首发。作为法拉利第一款四门四座量产车,Purosangue定为运动型跨界车(FUV)。整车采用对开式车门,四座布局,搭载V12发动机,海外起售价为39万欧元,将与阿斯顿马丁DBX、兰博基尼Urus、宾利添越和劳斯莱斯库里南等车型竞争。别嫌贵,有消息称其国内配额大约为4000台,且必须拥有过法拉利车型的车主才有机会购买。

法拉利为什么要造SUV?

答案也许很简单,因为阿斯顿马丁、兰博基尼、宾利和劳斯莱斯都造了。

但法拉利委腕地说,我们造的不是SUV,叫FUV。

2022年9月14日,凌晨1点,法拉利通过线上方式首发了其旗下首款“FUV”——Purosangue。“FUV”即:“Ferrari Utility Vehicle”缩写,直译“法拉利多功能车”。

首先说点中国国内的消费者感兴趣的核心信息:

1:海外售价39万欧元

2:国内各个经销商早在半年甚至一年前就已经接受预定

3:全国配额4000台

4:购买Purosangue的前提是必须曾经拥有过法拉利车型

5:经销商报价:400万-500万

国内目前超豪华品牌SUV价格如下:

1:劳斯莱斯库里南 Black Badge 价格:780万元

2:路虎揽胜 4.4 V8 SV尊荣创世加长版 价格:332.8万元

3:兰博基尼Urus 4.0T V8 Performante 价格:329.73万元

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4:阿斯顿·马丁DBX 4.0T V8 707 价格:324.8万元

5:宾利添越 4.0T V8 S 价格:313.6万元

6:梅赛德斯-迈巴赫 GLS 600 4MATIC 礼尚版 价格:312.1万元

这样比起来,是不是觉得Purosangue还是有性价比的?

在外观设计上,Purosangue借鉴了Roma设计风格,Purosangue侧面收窄的腰线、四出排气尾管、后扩散器面板的形状以及前后灯处理都与Roma的设计特征相呼应,赋予Purosangue优雅的美感。

单条幅中网延伸至两侧与大灯相连接,灯组内部配有单幅LED日行灯。

另外,前保险杠也采用了非常复杂的三段式设计,硕大的进气口也凸显了性能不凡。

此外,在发动机舱盖两侧同样有空气涵道,可以将机舱内热量排出,并引导至车身两侧,形成更好的空气动力学效应。

车身尺寸方面,长宽高分别为:4973mm/2028mm/1589mm,轴距:3018mm;在侧面最明显的是前翼子板上同样有空气涵道,这是法拉利最近几年一直沿用的空气桥设计。

车顶弧线和结构的定位使其并没有SUV那种感觉,反而流线造型的车顶线条处理,颇有几分轿跑SUV的神韵。

整车净重2033Kg,前后重量比例为49:51,油箱容量为100升,标配碳纤维车顶,可选可变色玻璃车顶。

车门开启方式居然是对开门样式,前门开启角度为63度,后门开启角度达到了79度,甚至还加入了电动开关门,甚是惊讶。

双色五辐轮辋搭配前398mm、后380mm碳陶制动系统,前轮尺寸: 255/35 R22; 后轮尺寸: 315/30 R23,这些都足以展示出法拉利Purosangue的性能指数,当然再加上轮眉上那一抹黑色装饰条,看着确实别有一番风味。

整车圆润的线条在车尾很好的进行收尾,车顶扰流板与整车融为一体,使其可以获得更好的空气动力学效应。

尾灯为四个并列排列,重点是两侧尾灯通过贯穿式镂空组件相连接,这样的设计与后窗形成空气桥,从而代替了很多常见样式的扰流板。

来到车内,可以看到数字化带来的巨大变化,10.25英寸全液晶仪表+触摸样式的方向盘,在配合副驾驶前面的液晶屏幕,整个内饰看着科技感非常强。

此外,在地台上也有一块屏幕,这里可以针对空调、车辆功能进行设置,而这个区域也使用了触摸和按键布局,使用相对来说会更顺手。另外,新车使用Burmester(柏林之声)音响。

与以往法拉利车型不同,Purosangue全车并没有使用大量碳纤维进行装饰,而是非常奢华的使用了很多皮革进行包覆,豪华感瞬间拉满。此外,Purosangue为四座布局,每个座椅都有非常出的包裹性。

最后,动力单元,法拉利Purosangue将使用全新前中置结构布局,搭载代号F140IA的6.5L V12自然吸气发动机,最大功率725Ps/7750rpm,峰值扭矩716Nm/6250rpm,发动机红线转速8250rpm。

这款发动机内部为65°气缸夹角,缸径和行程94mmx78mm,并使用干式油底壳。0-100km/h加速时间:3.3秒,0-200km/h加速时间:10.6秒,极速310km/h。

传动系统匹配PTU 8速F1 DCT变速器,而且变速器位于车辆后轴位置,从而保证了车身前后配重。

相比此前的车型,Purosangue底盘扭转刚度提高30%,梁刚度提高25%,并使用6路CDS底盘动态感应系统(6w-CDS)、SSC侧滑控制8.0系统等。

此外,Purosangue还装配了法拉利与Multimatic合作开发的主动悬架系统,带有主动滑阀 (TASV))技术,该技术使用四个48V执行器来控制阻尼器的行程。

这套系统可以有效帮助车辆在高速过弯、颠簸路段下,轮胎接地面积,从而达到更加出色的性能和操控。

另外,与GTC4Lusso一样,Purosangue的四轮驱动的前驱系统单元在四档以上和200km/h的速度左右便会脱开变为后轮驱动。

目前法拉利已经说明为了保证Purosangue的“稀有”,所以交付量会控制在全年总量的20%以下。

智驾小结

法拉利曾经说过不会生产SUV,那么Purosangue被定义为“FUV”,这些并不重要,重要是在当下这个年代里,热度足够高,所以叫不叫SUV并不是重点。

Purosangue可以看做是法拉利的转型产品,要知道兰博基尼Urus早已征战多年了,再加上曾经保时捷Cayenne的辉煌成绩,谁看谁都眼红,所以现在……才会有劳斯莱斯库里南、阿斯顿·马丁DBX以及今天发布的法拉利Purosangue。

同样,在电气化时代的到来,混动超跑越来越多,包括法拉利也拥有SF90,但是Purosangue却依然装载V12 自吸发动机,这也看出了它的调性。所以…..想要拥有它,您现在需要赶紧购买一台法拉利。

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本文来自微信公众号“AutoR智驾”(ID:zhinengqiche),作者:YCC,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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