数据星球|“造车三傻”哪家强?

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“蔚小理”前后脚起步的涉足新能源汽车行业,又齐齐位居造车新势力第一梯队,就连上市,都像约好了一样。因此,它们三家企业经常会被拿出来作比较。

随着9月7日,蔚来汽车发布第二季度业绩,三家公司的期中成绩单全部出炉。

今年上半年,谁的表现更好呢?

谁的销量最多?

当前,所有的新能源车企,都处在冲销量的阶段,只有这样,才能确立自己在行业内的地位,“蔚小理”也不例外。

今年上半年,这三家位居造车新势力第一梯队的企业,谁家的车卖得最好呢?

先来看看,各家企业今年上半年已交付的车型:

理想仍是靠ONE,这款单一车型打天下。这是一辆中大型增程式智能SUV,官方售价为34.98万元。2019年11月,理想ONE开始量产交付,次年5月,经过了一次换代。

蔚来汽车首款车型ES8,于2017年底正式上市接受预定,并于2018年5月,开始首批交付。今年上半年,有ES8、ES6、EC6及ET7等四款车型在售。覆盖30万-60万元价格带,牢牢占据高端。

小鹏汽车在三家企业中,成立时间最早。因此,旗下首款车型G3(现换代为G3i)也最早上市交付。今年上半年,小鹏汽车有G3i、P5、P7三款车型在售,各车型可选配置较为丰富,起售价分别为16.89万元、17.79万元和23.99万元,总体立足中端。

今年前6个月,小鹏汽车总交付量为68983辆,同比增长124%,其中,销量最好的P7为35410辆,同比增长82%;P5销量23334辆,同比增长50%;G3i的销量刚刚过万。

理想汽车

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虽然只有一款车型在售,但销量毫不逊色。今年上半年,总交付60403辆,同比增长100.3%,全部由理想ONE贡献。不得不说,这辆车是真的能打。

蔚来虽然在售车型最丰富,但销量不太乐观。今年前6个月,累计交付50827辆,比上年同期的41956辆,仅增长了21.14%。特别是第二季度,ES8、ES6、EC6的交付量环比均大幅下滑,仅年初上市的新车型ET7销量大幅增长,但这是建立在Q1交付量较低的基础上的。

中期业绩披露后,三家车企又相继公布了7、8两个月的销量。

蔚来终于再度雄起,连续两个月交付量破万,累计交付20729辆;小鹏增速放缓,累计交付21102辆;理想在7月依旧保持月交付过万的优秀成绩,但8月,直接暴降至4571辆。

谁亏得最惨?

因为每家企业的产品售价不同,所以销量大并不意味着收入高。

上半年,小鹏汽车总收入为148.91亿元,同比增长121.9%,其中,汽车销售收入139.37亿元,同比增长118.0%。

理想汽车因产品单一,价格稳定,因此,收入增长与销量增幅相当,达到182.9亿元,车辆销售收入为177.92亿元。

蔚来汽车虽然交付量在三家企业中垫底,但产品定位高、价格贵,上半年收入仍高居榜首,达到202.03亿元,车辆销售收入188.15亿元。

现在,造车新势力仍处于爬坡期,收入只代表规模,盈利仍不是短期目标。不过,它们已在2020年相继实现毛利率转正,完成了一次重大跨越,而零跑汽车等第二梯队,还在为此苦苦挣扎。

理想汽车是“造车三傻”中公认最“抠”的(成本管理严),所以,它的盈利水平最高。今年上半年,毛利率从上年同期的18.2%升至22.1%。

蔚来汽车造车成本仍然居高不下,今年上半年的毛利率不到14%。特别是Q2,毛利率仅为13.0%,同比下降了5.6个百分点。公司表示,这主要是受单车电池成本增加,以及服务网络投资扩大,导致其他销售毛利率下降所致。

小鹏汽车因为车辆定位和售价相对较低,所以,毛利率一直是这三家中最低的。今年上半年,整体毛利率为11.6%,与上年同期持平,但车辆销售毛利率跌破了10%。

亏损,仍是主旋律,且都呈不同程度的上升之势。

就连一向节俭的理想,今年上半年也录得净亏损6.52亿元,比上年同期增加9.5%。小鹏和蔚来更是大出血,分别净亏损44.02亿元和45.40亿元,分别同比增加122.31%和337.38%。

谁后劲更足?

造车是一场马拉松式的长跑。

目前,谁卖得多一点,收入高一点,亏得惨一点,都只能代表一个阶段的成绩。着眼未来,比拼的则是耐力和持久力,也不断开发新技术、新产品的能力。这主要考验的是品牌的研发能力和对研发的投入。

理想汽车是个实用主义者。涉足新能源汽车行业之初,它就选择了一条相对容易的路子——增程式。相比纯电,增程式的开发难度低,且能缓解用户对电池续航里程的焦虑,所以,理想ONE能获得盈利水平和销量双丰收。

今年上半年,理想也显著加大了研发力度,投入研发费用29.06亿元,同比增加148.80%。同期,小鹏的研发支出为24.86亿元,同比增加77.8%;蔚来仍是研发投入大户,上半年该项支出39.11亿元,同比增加149.11%,仅在第二季度,就投入约21.5亿元,创下单季度新高。按照之前的计划,蔚来2022年的研发投入,将在去年45.91亿元的基础上增加一倍,全年可能超过92亿元。

今年第三季度前后,“蔚小理”都在密集推新车。

8月,蔚来又一款中大型高端智能SUV ES7开始进入生产和交付的爬坡期,家族又添一员;6月下旬,理想终于迎来了第二款车型L9,它被老板李想吹为“500万以内,最好用的SUV”;9月,小鹏推出旗舰SUV G9,预计售价为30万+,正式插足理想和蔚来专注的价格带。在半年报中,小鹏汽车表示,未来,公司将加快推新节奏,丰富15万-50万元价格区间内的产品矩阵。

为了打赢长期战役,“蔚小理”均已相继完成美股和港股上市,为战争储备了大量“枪支弹药”。截至今年6月末,蔚来、小鹏、理想分别拥有在手现金544亿元、536.5亿元和413.39亿元。

本文来自微信公众号“斑马消费”(ID:banmaxiaofei),作者:范建,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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