数据星球|营收破百亿,蔚来每月要卖2万辆,李斌:完成KPI问题不大

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“我们非常有信心完成全年交付目标。”

这是李斌刚刚在财报会议上说的话,他还立下了一个Flag:第四季度每个月都要打破交付纪录

现在第三季度已经过半,七八月的销量已经出来了,根据第二季度财报给出的销量指引(3.1-3.3万辆),按此估算,9月份交付量会在1万辆左右

而且蔚来给出的第三季度销量指引,要比小鹏汽车(2.9-3.1万辆)和理想汽车(2.7-2.9万辆)都要高。

蔚来今年销量计划达到15万辆,如果完成这个目标,意味着第四季度每个月销量都要超过2万辆

蔚来已经被小鹏和理想打压了很长时间,甚至零跑和哪吒都能在销量方面踩上一脚,一直生闷气的蔚来这次打算彻底翻身了吗?

谁给的勇气?

01 营收破百亿,新车扎堆交付

第二季度,蔚来销售2.5万辆新车,实现营收102.9亿元,同比增长21.8%,环比增3.5%,创下单季度新高。

这是蔚来首次实现单季营收过百亿,也是蔚小理三家中,首次单季实现百亿营收

来源:超电实验室

理想在二季度总收入87.3亿元,其中车辆销售收入为84.8亿元,环比下降8.7%。而销量一直相较领先的小鹏,第二季度销售收入为69.385 亿元,同比上升了93.6%。

虽然营收破百亿,但蔚来却出现了增收不增利的情况。

第二季度,蔚来净亏损金额增加至27.45亿元,市场预期净亏损20.29亿元,去年同期净亏损6.59亿元,这样看来每股亏损1.68元,去年同期每股亏损0.42元。

今年以来,蔚来先后上调售价,不过由于供应链紧张,即便涨价也不能摊平供应链上涨的成本。

来源:蔚来汽车

第二季度,蔚来车辆销售额为95.708亿元,同比增长21.0%,但车辆的毛利率仅为16.7%,而2021年第二季度为20.3%,2022年第一季度为18.1%。

作为对比,同期理想的毛利率为21.2%,理想在“蔚小理”中一直被称为最赚钱的车企,虽然交付量不如小鹏,销售收入不及蔚来,但毛利率依然是三家最高。

蔚来毛利率之所以这么低,主要是为新车铺路。

为了推广新车ET7和ET5,蔚来在研发和营销方面的支出直线增加。二季度,蔚来的销售及管理费用达到了22.8亿元,研发费用为21.5亿元,较2021年第二季度增长143.2%,经营费用达到了41.9亿。

此外,研发职能的人员成本增加以及新产品和技术的设计及开发成本增加,也让成本高居不下,不过李斌并不后悔,因为“在研发上的投入有助于长期竞争力”。

巨大投入之后,就是收获的季节。

在经历大笔投入后,蔚来的产品逐渐完成了换代,产品矩阵越来越丰富,随着ES7、ET7、ET5三款新车的交付,蔚来销量也将迎来增长的动力。

来源:蔚来汽车

李斌表示,10月份无论ET7还是ES7,在供应链、产能方面的压力会大大缓解,ET5开始爬坡,交付将会逐月上涨,12月份达到最高峰,交付将会过万

显然,不管是李斌还是蔚来,对ET5寄予厚望。前不久的成都车展,蔚来总裁秦力洪就放言,ET5的订单量非常大,远超预期。“宝马3系正常一个月的销量大概在1.2万辆-1.5万辆,蔚来ET5的目标就是在此后的一年内超过它。”

ET5目前是蔚来价格最低的车型,这款车相当于蔚来30万市场中相对入门级的产品。如果采用电池租用方案,最低价格降至25.8万。

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为了进一步扩大销量规模,李斌还透露了面向大众市场的全新品牌。按计划,该品牌会使用蔚来的NT3技术,将跟随NT3产品一起推向市场。

02 和特斯拉贴身肉搏

国内市场摩拳擦掌,蔚来在国外的步伐也开始加快。

其实对于出海,很多新能源车企都这个想法,但是真正付诸实施的还是少数。而且即便是出海,也是小批量出口,或者销往B端,并不能算是真正意义上的走出去。

蔚来算是比较激进的一个,去年5月,蔚来宣布正式进入挪威市场,蔚来在挪威自建直营销售与服务网络,几个月后,开始交付首款车型——蔚来ES8。

来源:蔚来汽车

今年以来,蔚来的产品逐渐在德国、荷兰、瑞典以及丹麦等国家落地。今年8月份,蔚来ET7已发运欧洲,将于今年面向上述国家开放预定,并交付用户。

同时,蔚来在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂将于9月投入运营。

进军欧洲之后,蔚来开始杀入特斯拉的腹地——美国市场

李斌表示,很早之前就在考虑美国市场,过去5年一直都在认证,包括产品、用户体验、商业模式。“现在越来越清晰,正在准备中。”

李斌坦言,美国的新能源汽车市场竞争非常激励,法规体系与中欧区别很大。不过更重要的是,美国市场是特斯拉的大本营,此时蔚来入局,必定会和特斯拉贴身肉搏。

来源:蔚来汽车

其实就在前不久,就有消息称,蔚来在美国加利福尼亚州的圣何塞成立了美国总部并建立NIO House(蔚来中心),计划于2025 年正式进入美国市场。

8月下旬,李斌还专程去了美国,到访了加州美国总部,这也是蔚来美国自动驾驶研发中心

除了考察蔚来美国总部,李斌还去了美国第一家蔚来体验店,了解建设的进度。这家体验店距离旧金山唐人街很近,人流量很高,而且也是奢侈品零售中心。

这非常契合蔚来的定位,即便是在美国,也要在最好、最繁华的地方扎根。

除了开设体验店,也有消息称,蔚来将会在美国总部附近打造一座换电站,目前已经有4辆ES8到达圣何塞,主要用于前期的换电测试以及辅助驾驶技术在美国应用进行标定。不过在电话会议上,李斌和蔚来并没有证实这一消息。

即便如此,蔚来进军美国市场已经板上钉钉,只不过接下来在美国市场的发展还面临诸多问题。

首当其冲的就是挑战特斯拉

来源:特斯拉

美国是特斯拉最大的市场,美媒曾做过统计,特斯拉在美国市场占据绝对的霸主地位。

2022年第一季度,美国纯电汽车销量同比增长60%,在全美的市场份额提高到4.6%,创下历史新高。销量榜单前十的车型中,特斯拉独占四席,分别为Model 3、Model Y、Model S和Model X,这几乎是特斯拉全部的在售车型。

第一季度,特斯拉单在美国市场的销量,就达到了113882辆,市场份额达到71%

在美国人心中,特斯拉几乎就是豪华电动车的代名词,卖电动车首选必定是特斯拉,从某种意义上来说,特斯拉甚至比奔驰和宝马的地位都要高

在这个背景下,蔚来要去特斯拉大本营竞争,似乎很难和特斯拉抗衡。

不过能走出去就已经是很大的勇气了,只能祝好。

本文来自微信公众号“超电实验室”(ID:SuperEV-Lab),作者:在洲 曹婷婷,本站仅作分享使用,如有侵权,联系删除。

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